AsterIT – akomodacyjny, systemowy sterownik drogowej sygnalizacji świetlnej

Akomodacyjny sterownik AsterIT jest przeznaczony do pracy na dowolnego typu skrzyżowaniach z sygnalizacją uliczną oraz w systemach monitoringu i centralnego sterowania ruchem ulicznym.

Sterownik jest zbudowany z wykorzystaniem nowoczesnych technologii z dziedziny elektroniki i mechaniki, z użyciem wysokiej jakości komponentów uznanych producentów.

Dwuprocesorowa jednostka sterująca CPUit pracuje pod kontrolą systemu operacyjnego LINUX RT. Dzięki procesorom o dużej mocy oraz zastosowaniu szerokiej gamy interfejsów komunikacyjnych (ETHERNET, USB, RS232, RS485) AsterIT jest idealnym rozwiązaniem dla obecnych i przyszłych potrzeb.

Inżynieria Ruchu

Jako producent oferujemy innowacyjne rozwiązania w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego i sterowania ruchem drogowym. Dostarczamy m.in. sterowniki sygnalizacji świetlnej, narzędzia do gromadzenia danych o ruchu, drogowe stacje meteorologiczne, aktywne oznakowanie, osłony antyradiacyjne i inne.

Sterowniki sygnalizacji świetlnej:

Oznakowanie aktywne:

Drogowe stacje pomiarowe:

D-6 – aktywny znak, podświetlany z oświetleniem przejścia dla pieszych

Znak aktywny D-6 przeznaczony jest do oznaczania oraz oświetlenia przejścia dla pieszych. Zadaniem jego jest w sposób aktywny ostrzeganie kierowców o zbliżaniu się do przejścia. Dzięki dobraniu odpowiednich źródeł światła oraz zastosowaniu układów optycznych znak jest doskonale widoczny nawet w trudnych warunkach, a jednocześnie nie powoduje olśnienia kierujących pojazdami.

Zastosowanie wysokosprawnych źródeł prądowych oraz odpowiedniego sterowania pozwoliło uzyskać duży strumień świetlny przy minimalnej konsumpcji energii, co predysponuje urządzenie do pracy z zasilaniem przez systemy fotowoltaiczne.

Opis konstrukcji

Znak D-6 skonstruowany jest w oparciu o najnowsze technologie dostępne obecnie. Zbudowany w całości z materiałów odpornych na warunki atmosferyczne zapewniających minimum 10 letnią eksploatację.

Doskonałe doświetlenie przejścia dla pieszych i redukcja olśnienia kierujących pojazdami uzyskana została poprzez wysokosprawne, ukierunkowane źródła światła LED oraz adaptacyjny sterownik regulujący jasność świecenia w zależności od warunków oświetlenia zewnętrznego.

Lico znaku jest wykonane z płyty poliwęglanowej o grubości >4mm, pokryte transparentną folią lub farbą, która umożliwia przepuszczanie wewnętrznego oświetlenia. Podświetlenie wnętrza znaku wykorzystuje źródła światła typu LED, zapewniające równomierne podświetlenie całej płaszczyzny.

Dla wygody obsługi i konserwacji układ zasilania i sterowania umieszczony jest na zewnątrz w osobnej obudowie i jest dostępny bez potrzeby otwierania znaku i stosowania podnośnika.

Opcjonalnie układ sterowania może być wyposażony w nadajnik komunikatów SMS informujący obsługę o stanach awaryjnych takich jak:

  • zanik lub brak napięcia zasilania,
  • powrót napięcia zasilania,

Właściwości funkcjonalne znaku i układu sterowania

Wykonanie jednostronne lub dwustronne.

  • Boczny uchwyt mocujący do wysięgnika, regulowany w 3 płaszczyznach.
  • Wbudowany czujnik oświetlenia zewnętrznego.
  • Regulacja jasności elementów świecących w zależności od oświetlenia zewnętrznego.
  • Funkcja kontroli poprawnego działania; wysyłanie SMSa w przypadku awarii (opcja)
  • czujnik obecności pieszego do sterowania sygnalizacją ostrzegawczą i/lub oświetleniem ulicznym (opcja)

Na życzenie znak może zostać dostosowany do specjalnych wymagań Klienta.

Dane techniczne:

Wymiary gabarytowe bez uchwytu 940 × 940 × 130 mm
Napięcie zasilania 9 – 15VDC,
230VAC
Średni pobór mocy tryb dzienny: ok. 6W,
tryb nocny: ok. 24W,
oświetlacz przejścia: od 15W do 30W lub inny zależnie od wymaganych parametrów oświetlenia.
Podświetlanie znaku, oświetlacz przejścia dla pieszych LED
Funkcja ściemniania TAK
Sygnalizator ostrzegawczy LED fi300 z soczewką Frasnela
Wysyłanie SMS przy awarii tak (opcja)
Czujnik obecności pieszego tak (opcja)
Masa bez uchwytu 25 kg

Pobierz:

pobierz karta katalogowa

 

Galeria:

 

A-144 anemometr sygnalizujący, A-144-R anemometr sygnalizujący z rejestracją

Anemometr A-144 służy do mierzenia i sygnalizowania przekroczenia prędkości wiatru.  Przeznaczony do ochrony obiektów wrażliwych na działanie wiatru takich jak:

  • dźwigi, żurawie, suwnice,
  • urządzenia transportu linowego,
  • fontanny wodne z programowanymi cyklami pracy,
  • namioty wystawiennicze, sceny tymczasowe
  • obiekty sportowe

Wersja A144-R umożliwia dodatkowo zarejestrowanie i późniejsze odtworzenie historii pracy, a w szczególności wystąpienia każdego zdarzenia alarmowego (przekroczenia zadanego progu prędkości wiatru).

Włożenie typowej pamięci Pendrive do gniazda USB powoduje natychmiastowe skopiowanie danych z rejestratora do pliku tekstowego.

Więcej funkcji udostępnia dedykowana aplikacja pracująca pod systemem Windows.

Cechy:

  • Ciągły pomiar i wyświetlanie prędkości (lub prędkości i kierunku) wiatru.
  • Wybierane jednostki pomiarowe: m/s lub km/h.
  • Dwa ustawiane progi alarmowe prędkości w tym jeden z histerezą, przypisane dwóm wyjściom przekaźnikowym.
  • Ustawiane niezależnie czasy nieczułości
  • Nastawy pamiętane nawet po zaniku zasilania
  • Dostępna wersja urządzenia z rejestracją prędkości i kierunku wiatru
  • Czujnik prędkości (lub kierunku i prędkości) wiatru – w zestawie
  • Na zamówienie – możliwość realizacji programu według wymagań odbiorcy.
  • Na zamówienie – indywidualne świadectwo cechowania w akredytowanym laboratorium.
  • Dostępny w kilku wariantach wykonania, w obudowie bryzgoszczelnej, z dodatkowymi sygnalizatorami

Dostępny w kilku wariantach wykonania:

A-144


A-ster A-144 Anemometr sygnalizujący

Komplet składający się z modułu pomiarowego IP20 montowanego na szynę, wraz z czujnikiem.

A-144-R z rejestracją prędkości
A-144-R-VD z rejestracją prędkości i kierunku

A-144-HA


A-ster A-144-HA Anemometr sygnalizujący

Komplet składający się z moduł pomiarowego w obudowie bryzgoszczelnej IP66, wraz z czujnikiem.

A-144-R-HA z rejestracją prędkości
A-144-R-VD-HA z rejestracją prędkości i kierunku

A-144-HA1


A-ster A-144-HA1 Anemometr sygnalizujący

Komplet składający się z modułu pomiarowego w obudowie bryzgoszczelnej IP66 + czujnik z kablem 10m, z czerwoną zewnętrzną ksenonową lampą alarmową.

A-144-R-HA1 z rejestracją prędkości
A-144-R-VD-HA1 z rejestracją prędkości i kierunku

A-144-HA3 (następca A-144-HA2)

Komplet składający się z modułu pomiarowego w obudowie bryzgoszczelnej IP66 + czujnik z kablem 10m, z zewnętrznym modułem alarmowym (lampa + syrena).

A-144-R-HA3 z rejestracją prędkości
A-144-R-VD-HA3 z rejestracją prędkości i kierunku

Dane techniczne:

Ogólne
Zasilanie 230V ±10%, 50/60Hz, opcjonalnie 24VDC
Pobór mocy 2VA max.
Zakres pomiarowy 0…50 m/s (0…180km/h)
Dokładność pomiaru prędkości (zależy od dokładności czujnika) 3% dla V>1m/s
Progi zadziałania przekaźnika alarmowego 0..50 m/s z krokiem 0.1 m/s,0..180 km/h z krokiem 1 km/hustawiane przyciskami
Czas opóźnienia reakcji 0..255s, ustawiane przyciskami niezależnie dla każdego progu
Wyjścia alarmów Stykowe, bezpotencjałowe, NO/NC (główne), NO (pomocnicze),AC: 5A, 250V;DC: 0,01A..5A,  5..30V
Czujnik Prędkości wiatru, częstotliwościowy, typ: A-125
Zakres temperatur pracy -20…+60°C
Wersja z rejestracją prędkości wiatru A-144-R
Pamięć wewnętrzna FLASH 2MB
Pojemność rejestracji 270336 wpisów
Zegar RTC TAK
Konfiguracja modułu (zegar, czas uśredniania) Dedykowane oprogramowanie (w komplecie)
Odczyt danych Pamięć zewnętrzna USB, pliki .txt Dedykowane oprogramowanie (w komplecie)
Wersja z rejestracją prędkości i kierunku wiatru A-144-R-VD
Czujnik Zespolony czujnik prędkości i kierunku wiatru z wyjściem MODBUS RTU, RS484, typ: WZ-125 lub W-104
Pojemność rejestracji 216268 wpisów
Wersja w obudowie A-144-x-xx-HAx
Stopień szczelności obudowy IP66

Pobierz:

 pobierz karta katalogowa

TPG-127-* – deszczomierz korytkowy 0,1mm/200cm2, rejestracja sumy za okres pomiarowy, przekaz danych przez GPRS do serwera AsterGate oraz lokalnie USB, z postumentem rurowym, opcjonalnie można do rejestratora dołączyć drugi deszczomierz i/lub czujnik temperatury i wilgotności

Deszczomierz służy do mierzenia opadów atmosferycznych ciekłych i stałych.

Są przeznaczone zwłaszcza dla:

  • służb ochrony środowiska – do oceny zagrożeń związanych z rozprzestrzenianiem się zanieczyszczeń za pośrednictwem wód opadowych w miejscach takich jak obiekty przemysłowe emitujące szkodliwe substancje, oczyszczalnie ścieków, składowiska odpadów przemysłowych oraz komunalnych itp.

Deszczomierz wyposażony jest w autonomiczny rejestrator zintegrowany z modułem GSM/GPRS, służą do mierzenia opadów atmosferycznych ciekłych i stałych. Umożliwiają zdalny dostęp do danych bez względu na odległość operatora od przyrządu. Możliwe jest również lokalne pobieranie danych przez złącze USB. Spełniają wymagania norm WMO.

*) Oznaczenia:

TPG-127-NH – bez systemu ogrzewania

TPG-127-H230 – ogrzewany 230VAC

Galeria:

 

TPG-126-* – deszczomierz korytkowy 0,1mm/200cm2, rejestracja wystąpienia każdego impulsu opadu i suma za okres pomiarowy, wyjście USB, z postumentem rurowym

Deszczomierz służy do mierzenia opadów atmosferycznych ciekłych i stałych.

Są przeznaczone zwłaszcza dla:

  • służb ochrony środowiska – do oceny zagrożeń związanych z rozprzestrzenianiem się zanieczyszczeń za pośrednictwem wód opadowych w miejscach takich jak obiekty przemysłowe emitujące szkodliwe substancje, oczyszczalnie ścieków, składowiska odpadów przemysłowych oraz komunalnych itp.

Deszczomierz wyposażony jest w autonomiczny rejestrator, służący do mierzenia opadów atmosferycznych ciekłych i stałych. Są przeznaczone zwłaszcza dla zastosowań agrotechnicznych, geologicznych, hydrologicznych. Jednoczesna rejestracja w dwóch trybach: sumacyjnym oraz zdarzeniowym umożliwia analizę opadu zarówno w skali makro (suma opadu) jak i mikro (rozkład natężenia opadu w czasie). Pozyskiwanie zgromadzonych danych odbywa się przez złącze USB. W zestawie zawarte jest oprogramowanie zbierające. Spełniają wymagania norm WMO.

*) Oznaczenia:

TPG-126-NH – bez systemu ogrzewania

TPG-126-H24 – ogrzewany 24VAC

TPG-126-H230 – ogrzewany 230VAC

Dane techniczne:

Mechanizm pomiarowy korytkowy, przelewowy
Powierzchnia pomiarowa 200cm2
Rozdzielczość pomiaru opadu 0,1mm
Dokładność ±0,1 mm dla opadu <5 mm przy intensywności opadu 10 mm/h±0,2 mm dla opadu ł5 mm przy intensywności opadu 10 mm/h±0,2 mm/h przy intensywności opadu 2…10 mm/h±2% przy intensywności opadu >10 mm/h
Czujnik przelewu kontaktronowy
Parametry elektryczne styku maks. 200 V DC, maks 0,5 A
Zakres rejestracji nieograniczony
Odczyt danych brak
Zakres temperatur pracy NH – 0 – +600CH – -30 – +600C
Zasilanie NH – brakH – 24ACV lub 230ACV (ogrzewanie)
Pobór mocy NH – brakH – max. 50 W (ogrzewanie)
Obudowa laminat poliestrowo – szklany
Wymiary gabarytowe bez podstawy fi230x460 mm
Wymiary gabarytowe z podstawą 230x230x1250 mm
Masa z podstawą ok. 9 kg
Grzałka 50 W, rezystancyjna
Zasilanie 24 V (z wbudowanego transformatora)
Sterowanie ogrzewaniem automatyczne, zależne od temperatury wewnątrz i w otoczeniu przyrządu
Termostat stykowy, 2-stopniowy

Pobierz:

pobierz karta katalogowa

Galeria:

 

TPG-125-* – deszczomierz korytkowy 0,1mm/200cm2, z licznikiem sumacyjnym, z postumentem rurowym

Deszczomierz służy do mierzenia opadów atmosferycznych ciekłych i stałych.

Są przeznaczone zwłaszcza dla:

  • służb ochrony środowiska – do oceny zagrożeń związanych z rozprzestrzenianiem się zanieczyszczeń za pośrednictwem wód opadowych w miejscach takich jak obiekty przemysłowe emitujące szkodliwe substancje, oczyszczalnie ścieków, składowiska odpadów przemysłowych oraz komunalnych itp.

Wbudowany licznik sumuje ilość opadu, którą można odczytać i skasować w dowolnej chwili. Wbudowana bateria wystarcza na kilka lat pracy.

*) Oznaczenia:

TPG-125-NH – bez systemu ogrzewania

TPG-125-H24 – ogrzewany 24VAC

TPG-125-H230 – ogrzewany 230VAC

Galeria:

 

AsterMet-D – drogowa stacja meteorologiczna

AsterMet-D jest stacją meteorologiczną przeznaczoną do dostarczania informacji o sytuacji drogowej kierowcom, zarządcom dróg, policji, firmom utrzymania dróg itd. Może pracować jako urządzenie autonomiczne sterujące lokalną tablicą informacyjną lub znakiem zmiennej treści. Rolę stacji pomiarowej pełni logger z systemem zasilania (wszystko zabudowane w szafie polowej) współpracujący z niezbędnym zestawem czujników.

Parametrami mierzonymi przez drogową stację meteorologiczną są wartości:

  • temperatura i wilgotność powietrza na wysokości 3m,
  • kierunek i prędkość wiatru na wysokości 6m (uśrednione za okresy 10-minutowe),
  • temperatura nawierzchni
  • temperatura zamarzania
  • stężenie solanki
  • grubość warstwy wody/lodu
  • stan nawierzchni (sucha, zasolona, wilgotna, mokra, zamarzająca, szron, suchy śnieg, suchy lód, mokry śnieg, lód)
  • obecności, intensywności opadów atmosferycznych,
  • punkt rosy z uwzględnieniem zasolenia nawierzchni (przewidywanie możliwości wystąpienia gołoledzi),
  • widzialności (opcja),
  • oraz innych parametrów w zależności od potrzeb,

Wycofany z produkcji. AsterM – akomodacyjna, bezprzewodowa, wahadłowa sygnalizacja świetlna

pobierz karta katalogowa
A-ster AsterM Akomodacyjna, bezprzewodowa, wahadłowa sygnalizacja świetlna

Zestaw akomodacyjnej bezprzewodowej wahadłowej sygnalizacji świetlnej AsterM służy do sterowania ruchem na zwężonych odcinkach dróg, na których niemożliwy jest jednoczesny przejazd pojazdów w dwóch kierunkach.

Znajduje zastosowanie w sterowaniu strumieniami pojazdów w czasie remontów mostów, wiaduktów, wymiany nawierzchni itp.

Przy realizacji sterowania urządzenie wykorzystuje uniwersalny, akomodacyjny algorytm sterowania grupowego, który dostosowuje czasy otwarcia każdego strumienia do aktualnego natężenia ruchu, z zachowaniem niezbędnych czasów ewakuacji.

Zestaw składa się z dwóch urządzeń, które prowadzą między sobą ciągłą wymianę informacji, umożliwiając nadzór czasów otwarcia danego strumienia, stanów kolizyjnych, przepalenia źródła światła.

Awaryjne wyłączenie jednego z urządzeń skutkuje natychmiastowym wyłączeniem drugiego. W porównaniu z tradycyjnym sterowaniem stałoczasowym, uzyskuje się zwiększenie bezpieczeństwa, przepustowości i płynności ruchu oraz zmniejszenie strat czasu oczekiwania.

Program ruchowy sterownika jest wprowadzany z klawiatury do jednego z urządzeń. Zanik zasilania na dowolnie długi czas nie powoduje zaburzenia programu. Urządzenia nie wymagają żadnej wstępnej synchronizacji.

W celu przedłużenia pracy zestawu bez wymiany akumulatorów oraz zapobiegnięciu olśnienia kierowców, urządzenia zostały wyposażone w system ograniczenia mocy świecenia po zmroku.

Zestaw AsterM został zaprojektowany tak, aby mógł realizować wszystkie wymagania bezpieczeństwa stawiane przez obowiązujące normy sterowania ruchem ulicznym, jednocześnie zapewniając prostotę obsługi i programowania oraz możliwość elastycznego dostosowania jego funkcji do wymogów sterowania.

Uniwersalna konstrukcja umożliwia współpracę z różnymi rodzajami czujników pojazdów. Zależnie od warunków miejsca instalacji, możliwe jest zasilanie sieciowe lub akumulatorowe. Składana konstrukcja masztu ułatwia transport.

Tryby pracy

Tryb stałoczasowy.

Jest najprostszą formą pracy sygnalizacji wahadłowej. Nie wymaga stosowania czujników pojazdów. Praca w tym trybie polega na cyklicznym, naprzemiennym wyświetlaniu sygnałów zielonych z zachowaniem niezbędnych czasów ewakuacji.

Tryb akomodacyjny

AsterM Akomodacyjna, bezprzewodowa, wahadłowa sygnalizacja świetlna schemat sterowania 1

Jest to podstawowy i zalecany tryb pracy. Wymaga on zastosowania dwóch czujników obecności, lub przejazdu, umieszczonych po jednym na każdym sygnalizatorze. Podstawowym stanem sygnalizacji jest „Wszystko czerwone”. Gdy na którymkolwiek wlocie zostanie zarejestrowany pojazd, wlot ten zostanie otwarty na czas który wyznaczy zajętość czujnika pojazdów, lub na czas maksymalny dla danej grupy. Otwarcie wlotu przeciwnego może nastąpić po upływie zaprogramowanego czasu ewakuacji. Innym wariantem tego trybu jest praca z jednym czujnikiem. W tym wariancie wlot pozbawiony czujnika jest otwarty zawsze, gdy na kierunku kolizyjnym nie są rejestrowane pojazdy. W każdym przypadku po otwarciu dowolnego wlotu jest zapewniony określony minimalny czas  trwania sygnału zielonego.

Tryb akomodacyjny z ochroną strefy

AsterM Akomodacyjna, bezprzewodowa, wahadłowa sygnalizacja świetlna schemat sterowania 2

Jest to rozszerzenie trybu akomodacyjnego. Wymagane są dwa dodatkowe czujniki dalekiego zasięgu, które obserwują wspólny pas jezdni. Działanie tych czujników polega na zwiększeniu czasu ewakuacji w przypadku obecności pojazdów w strefie ruchu wahadłowego. Rozwiązanie to zapewnia opróżnienie strefy zwiększając bezpieczeństwo ruchu, pomimo błędów popełnianych przez kierujących pojazdami.

Tryb akomodacyjny w sterowaniu ruchem tramwajowym

AsterM Akomodacyjna, bezprzewodowa, wahadłowa sygnalizacja świetlna schemat sterowania 3

Ze względów ekonomicznych przy remontach torowisk zamyka się zazwyczaj ich długie odcinki. Ruch po wspólnym torze może odbywać się na odcinku nawet 1- 2 km. Czasem w strefie mijanki mogą też znajdować się przystanki. Dlatego sterowanie sygnalizacją wahadłową dla pojazdów tramwajowych musi odbywać się w sposób specyficzny. Algorytm sterowania musi uwzględniać zgłoszenia tramwajów oczekujących na wjazd i blokowanie otwarcia wjazdu w przypadku, gdy w strefie znajduje się jakikolwiek pojazd jadący w przeciwnym kierunku. W sterowniku AsterM te postulaty zrealizowane są poprzez zliczanie pojazdów wjeżdżających do strefy z danego kierunku i sprawdzaniu, czy wszystkie ją opuściły. Bezpieczeństwo sterowania Zadaniem sygnalizacji jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa ruchu. Dlatego też, pomimo prostoty urządzenia, zastosowano w nim wiele unikatowych rozwiązań sprzętowych i programowych. Wszystkie te rozwiązania mają na celu eliminację błędów zarówno ze strony urządzenia,  jak i ze strony obsługujących go osób oraz kierujących pojazdami. Wszystkie newralgiczne układy podlegają ciągłym testom sprawności. W przypadku wykrycia nieprawidłowości które nie mogą być wyeliminowane przez samo urządzenie, bezwarunkowo następuje przełączenie sygnalizacji na „żółty migacz”, lub jej całkowite wyłączenie. Należy podkreślić fakt, że jest to jedyne w tej klasie urządzenie w którym zastosowano niezależną kontrolę sygnałów kolizyjnych.

Programowanie

Pomimo rozbudowanych funkcji sterowniczych programowanie zestawu AsterM jest niezwykle proste. Program wprowadzany jest z konsoli operatorskiej znajdującej się przy sterowniku nadrzędnym. W zasadzie całość programowania sprowadza się do podania czasów minimalnych i maksymalnych otwarcia poszczególnych grup, odległości pomiędzy liniami zatrzymania i prędkości przejazdu przez chronioną strefę. Przedtem należy wybrać żądany tryb pracy, ilość obsługiwanych komór sygnalizacyjnych itp. Szczegółowa instrukcja programowania zawarta jest w Dokumentacji Techniczno-Ruchowej dostarczanej z każdym egzemplarzem urządzenia.

Dane ogólne (dla jednego urządzenia)

Ilość grup sygnalizacyjnych1
Ilość wejść akomodacyjnych własnych1
Ilość wejść akomodacyjnych zdalnych1
Podstawa czasu programu1s
Czas reakcji sterownika na zdarzenie0,1s
Układ kontroli żarówek w każdym torzetak
Układ wykrywania kolizji sygnałów zielonychtak
Ilość programów przełączanych wg tygodniowego harmonogramu przełączeń4
Sposób synchronizacji urządzeńradiowy lub przewodowy (skrętka transmisyjna)
Maksymalna długość odcinka chronionegook. 500 do 700m (zależy od lokalnych warunków propagacji radiowej, w terenie otwartym do 1000 m)
Moc urządzeń nadawczych <10mW (nie wymagają zezwolenia URTiP)
Panel operatorskiklawiatura, wyświetlacz LCD
ProgramowanieBezpośrednio z panelu operatorskiego. Możliwość zmian programów bez przerywania pracy sygnalizacji.
Zasilanie12V (akumulator), lub 230V 50Hz
System oszczędzania energiitak
Sygnalizacja rozładowania akumulatorówtak (cyfrowy wskaźnik rozładowania akumulatora)
Wymiana akumulatorów bez zakłócania pracy sygnalizacjitak
Czas pracy bez wymiany akumulatorów (160 Ah)ok. 100h (150h dla pracy całodobowej)
Wymiary gabarytowe (mm)850[D] x 850[S] x 3300[W] – w stanie rozłożonym
Wymiary gabarytowe (mm)1700[D] x 850[S] x 1200[W] – w stanie złożonym
Masa bez akumulatoraok. 40kg

Dane sygnalizatorów

Rodzaj sygnalizatora2 lub 3 komorowy, fi300mm lub fi200mm
Typ źródła światłaLED 12V 6W

Złącze czujnika pojazdu

Rodzaje obsługiwanych detektorów ruchu – podczerwone, radarowe, ultradźwiękowe, pętle indukcyjne

Zasilanie czujnika12V DC
Sygnał wejściowy0…5V wzbudzenie5..15V brak wzbudzenia lub styk bezpotencjałowy

Opcje dodatkowe

  • Detektory ruchu
  • Zasilacz sieciowy
  • Ładowarka akumulatorów mijanka

Pobierz:

pobierz karta katalogowa

Galeria:

B-20 – znak aktywny

Aktywne oznakowanie przeznaczone jest do oznaczania miejsc szczególnie niebezpiecznych. Zadaniem jego jest w sposób aktywny ostrzeganie kierowców o zbliżaniu się do miejsca niebezpiecznego. Zestaw składa się ze znaku aktywnego, czujnika ruchu dla wykrywania pojazdów, oraz zestawu zasilania solarnego. Energia elektryczna dostarczana jest przez moduły fotowoltaiczne z akumulatorem. Napis „Stop” i obwódka znaku załączane są przez detektory ruchu. Dzięki dobraniu odpowiednich źródeł światła oraz zastosowaniu układów optycznych znak jest doskonale widoczny nawet w trudnych warunkach, a jednocześnie nie powoduje olśnienia kierujących pojazdami.
 
 
Właściwości funkcjonalne znaku i układu sterowania:
  • Zastosowana folia II generacji lub III generacji.
  • Wbudowany czujnik oświetlenia zewnętrznego.
  • Regulacja jasności elementów świecących w zależności od oświetlenia zewnętrznego.

Na życzenie znak może zostać dostosowany do specjalnych wymagań Klienta.

Montaż możliwy jest na słupku i na słupie wysięgnikowy.

Opcjonalnie może zostać dostarczony z radarowym czujnikiem ruchu i zestawem zasilania solarnego.

Dane techniczne:

Wymiary gabarytowe bez uchwytu 800 × 800 × 25 mm,
900 x 900 x 25mm
Napięcie zasilania 9 — 15VDC,
230VAC
Średni pobór mocy ok. 5W
Podświetlanie znaku LED
Funkcja ściemniania tak
Masa bez układu Ładowania 5 kg

Pobierz:

pobierz karta katalogowa

Galeria: